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裁员、停工、“卖身” “三加拿大28国杀”格局生变 二手车电商驶入资本“围城”

2020.11.14

admin

未知


  正在刚才过去的10月,前有人人车被传拟作价1万港元将香港交易出售给58同城,这笔潜正在往还已取得投资方腾讯和滴滴出行的维持;后有天天拍车通告获汽车之家追加投资1.68亿美元,目前累计融资金额超5亿美元。

  人人车与天天拍车的分歧“运道”,折射出了二手车电商格式的“瞬息万变”。正在2017年前后,依据接续的融资、烧钱、扩张,变成了人人车、瓜子、优信“鼎足之势”的格式,而目前“三巨头”中,人人车已接踵陷入筹划逆境,不得一直臂求生,后列梯队的车置宝亦难遁裁人、停工的“魔咒”。

  “资金最残酷,却也是最理性的。” 中南财经政法大学数字经济考虑院实践院长、教练盘和林以为,导致行业艰辛的一个主要起因正在于资金墟市对二手车电商行业的收紧,使得全面行业处于阴暗之下。二手车电商平台估价、监测、加拿大28音讯、售后轨制和编制的不完好,让消费者和投资者难以创造起对平台的信赖,导致墟市开采受阻。

  正在担当《中邦筹划报》记者采访时,天天拍车方面显露,二手车电商该当以客户为中央,而不是以“烧钱”投放为中央,或许吸引资金与流量平台的实质仍然企业的运营转化才略。

  降薪、裁人、变卖资产……近两年,二手车电商坏新闻一直,人人车、车置宝“无一幸免”,而这距二手车电商“风靡云蒸”时只是三年。

  闭系数据统计,2014年,相闭二手车电商的投融资抢先10起,吸引了晨兴创投、红杉资金、君联资金、IDG以及阿里巴巴等行业巨头接踵入场。2015~2018年,各途资金对付这一规模的亲热更显飞腾,人人车合计得到7.35亿美元融资;大搜车四年得到6次融资;优信更是于2018年6月胜利成为“二手车电商第一股”。

  然而,正在年头新冠肺炎疫情的磨练中,二手车电商这一资金“骄子”,却涌现得异常懦弱。本年今后,人人车、车置宝等众家头部公司被曝筹划浮现坚苦,纷纷通过降薪、裁人、退缩阵线来缩减本钱。

  以人人车为例,天眼查音讯显示,自2014年今后,人人车共举行了6轮融资,累计融资额达7.6亿美元。但自2018年4月后,人人车未再得到新的融资。加拿大28这功夫,人人车负面新闻一直,除了屡屡传出资金链断裂隐忧除外,其运营主体北京人人车搜集工夫有限公司众次卷入诉讼瓜葛中,席卷“加害招牌权瓜葛”“分期付款生意合同瓜葛”“追索劳动酬金瓜葛”等。

  本年10月,人人车创始人李健以“自然人股东”“实践董事”身份退出北京人人车搜集工夫有限公司,再次激发墟市遐思。不久后,香港交易拟作价1万港元出售给58同城的新闻就风行一时。固然公司方面狡赖了这一据说,却难以保护面对艰辛处境的到底。

  记者也就上述新闻以及公司交易题目致电人人车方面,并发送采访函,截至发稿未获答复。

  除了人人车除外,已经估值70亿元的独角兽企业——车置宝,同样处正在水深炎热之中。天眼查音讯显示,江苏车置宝音讯科技股份有限公司终末一笔融资爆发正在2019年1月。而本年年头,该公司资金题目发生,因遭到大方用户追债,陷入了停工维权旋涡。

  彼时,10余名车置宝用户及员工担当了记者采访,响应的闭键景况席卷:卖车车主们正在与车置宝签订合同交车后,未能定时收到尾款;买家方面同样是“车财两空”;员工一方面要收拾客户维权瓜葛,一方面自身也正在艰辛讨薪。

  时至今日,车置宝的题目仍未治理,一位用户今天告诉记者,该公司固然向维权者确保负担债务,踊跃寻找治理计划,但目前资金照旧坚苦,治理年光大概还需求3~5年。

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